Blokada Rozrządu 1.5 TSI 1.4 TSI VAG EA211 EVO ACT Zestaw rozbudowany Magnus

Charakterystyka:

Profesjonalny zestaw blokad rozrządu VAG 1.4 i 1.5 TSI EA211 EVO   

Rozbudowany zestaw do ustawiania rozrządu przeznaczony jest do profesjonalnego serwisowania nowoczesnych silników benzynowych z grupy VAG (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Cupra). Ten specjalistyczny komplet blokad faz rozrządu dedykowany jest do jednostek nowej generacji EA211 EVO (produkowanych od 2017 roku) o pojemności 1.5 TSI, a dzięki dodatkowym modułom obsługuje również popularne silniki 1.4 TSI.

Przyrząd został w pełni przystosowany do obsługi zaawansowanych technologicznie jednostek napędowych wyposażonych w system aktywnego odłączania cylindrów (ACT / CoD). Pozwala na bezbłędną i bezpieczną wymianę paska oraz regulację mechanizmu rozrządu zgodnie ze specyfikacją fabryczną.

Zastosowanie w warsztacie samochodowym – kompatybilność z modelami

Prezentowany przyrząd do blokowania rozrządu obsługuje szeroką gamę pojazdów koncernu VAG.

Silniki 1.5 TSI EA211 EVO (od 2017 roku) z systemem ACT:

• Audi: A1 (od 2018), A3 (od 2017), Q2 (od 2018), Q3 (od 2018)

• Volkswagen: Golf VII / VIII (od 2017), Passat (od 2018), Polo (2017–2021), Arteon (2018–2020)

• Skoda: Octavia III / IV (od 2017), Scala (od 2019), Kamiq (od 2019), Karoq (od 2017), Kodiaq (od 2019), Superb III (2017–2020)

• Seat: Ibiza (2017–2021), Arona (2017–2021), Ateca (od 2018), Tarraco (od 2019)

• Cupra: Leon (od 2022), Formentor (od 2020), Ateca (od 2023)

• Kody silników 1.5L: DACA, DACB, DADA, DFYA, DHFA, DPCA, DPBE
  
  

Silniki 1.4 TSI / TFSI (w latach 2012–2021) – element rozszerzony EX:

• Audi: A1 (2012 - 2018), A3 (2012 - 2019), Q2 (2016 - 2019), Q3 (2015 - 2019)

• Volkswagen: Golf VII (2012–2017), Polo (2012–2014), Tiguan (2017–2018)

• Skoda: Karoq (2020–2021), Kodiaq (2017–2021)

• Kody silników 1.4L: CPTA, CZDB, CZEA (technologie: TFSi CoD, TSi ACT, TFSi, BlueGT TSi ACT)

Precyzja i funkcjonalność narzędzi pomiarowych

Głównym atutem tej blokady wałków rozrządu jest obecność inklinometru. Nowoczesne silniki EA211 EVO wymagają skrajnie dokładnego, kątowego pozycjonowania wałka rozrządu względem wału korbowego. Dołączone oprzyrządowanie pozwala na jednoczesne unieruchomienie kół pasowych i precyzyjną weryfikację nastawów, co eliminuje ryzyko przesunięcia faz rozrządu i błędów komputera pokładowego po montażu.

Zawartość zestawu i numery OEM

Narzędzia stanowią bezpośrednie zamienniki przyrządów serwisowych o numerach OEM: VAS 611 007 / T10504 / T10499 / T10340. W walizce znajdują się:

• A – Adapter do blokowania pokrywy krzywek

• B – Prowadnice i śruby montażowe

• C – Blokada wałków rozrządu (EA211 EVO)

• D – Przekładka wału rozrządu

• E – Adapter wału dolotowego

• F – Adapter wału rozrządowego

• G – Pasek referencyjny inklinometru (EA211 EVO 1.5)

• H – Wkręty mocujące

• I – Inklinometr do ustawiania kąta wału rozrządu

• J – Sworzeń z poprzeczką (blokada rozrządu tylnego – T10504/1)

• K – Sworzeń do wału korbowego (T10340)

• L – Przystawki dźwigni (2 szt.)

• M – Narzędzie do ustawiania koła pasowego (T10499)

• EX – Dodatkowy moduł rozszerzający do silników 1.4 TSI z systemem CoD/ACT
  

Specyfikacja techniczna i parametry

• Przeznaczenie: Silniki benzynowe 1.4 / 1.5 TSI / TFSI z grupy VAG

• Typ silników: 4-cylindrowe, rodzina EA211 EVO oraz starsze generacje

• Obsługiwane systemy: ACT (Active Cylinder Technology) oraz CoD (Cylinder on Demand)

• Numery serwisowe OEM: VAS 611007, T10504, T10499, T10340, T10504/1

• Materiał wykonania: Wzmocniona stal narzędziowa / hartowana / oksydowana

• Opakowanie: Poręczna i profilowana walizka z tworzywa sztucznego ułatwiająca transport